Przyznam się szczerze, że nie wiedziałem o istnieniu czegoś takiego jak „Warszawa drezyna”. Zastanawiam się także dlaczego, w literaturze o polskiej motoryzacji nie zauważyłem wzmianki o tym, iż taka przeróbka miała miejsce? Pojazd ten był wykorzystywany przez PKP, jako osobowe drezyny normalnotorowe. Przeróbka na drezynę następowała w zakładach kolejowych PKP, gdzie trafiały seryjne samochody z fabryki FSO na Żeraniu. Główne zmiany, jakie były wykonane, aby przystosować Warszawę do poruszania się po torach: zamiana kół na kolejowe, zablokowanie mechanizmu kierowniczego, uniemożliwiającego skręcanie kołami oraz zamontowanie obrotnicy pod podwoziem samochodu,  do podniesienia i obrócenia go o 180 stopni. Wszystkie parametry drezyny były takie same jak zwykłej Warszawy, a prędkość maksymalna według przepisów kolejowych wynosiła 80 km/h.

Fot. Automobilia.pl | Warszawa drezyna

Źródło: http://www.fso_warszawa.republika.pl