W historii motoryzacji niewiele samochodów potrafi połączyć prestiż, sportowe osiągi i użytkową funkcjonalność tak harmonijnie jak Aston Martin DB5 Shooting Brake. Powstał z bardzo osobistej potrzeby Sir Davida Browna – właściciela marki, który oczekiwał od swoich samochodów nie tylko wysokich osiągów i elegancji, lecz także praktyczności podczas podróży oraz aktywnego wypoczynku.
Brown, zapalony miłośnik polo i polowań, szybko przekonał się, że klasyczny DB5 Saloon nie zapewnia wystarczającej przestrzeni na sprzęt sportowy, a przewożenie psa na luksusowej tapicerce z naturalnej skóry Connolly nie należało do najlepszych pomysłów. Według firmowej legendy polecił więc konstruktorom stworzyć samochód, który sprosta tym wymaganiom. Tak narodził się jeden z najbardziej niezwykłych Aston Martinów w historii.
Bazą dla nowej odmiany pozostało sprawdzone podwozie DB5, natomiast realizację projektu powierzono renomowanej brytyjskiej firmie Harold Radford, specjalizującej się w ekskluzywnych przebudowach nadwozi. Samochód przebudowywano od słupka przedniej szyby aż po tylną część nadwozia. Oryginalną konstrukcję dachu Superleggera zastąpiła wydłużona stalowa struktura zakończona dużą, jednoczęściową klapą bagażnika.
Największą zaletą nowej wersji była zdecydowanie większa funkcjonalność. Składana tylna kanapa pozwalała uzyskać przestrzeń bagażową przekraczającą 40 stóp sześciennych, dzięki czemu samochód doskonale sprawdzał się podczas dalekich podróży, wyjazdów myśliwskich czy transportu sprzętu sportowego. Co istotne, mimo wydłużenia nadwozia o około 10 centymetrów względem standardowego sedana, osiągi pozostały praktycznie niezmienione. DB5 Shooting Brake rozwijał prędkość maksymalną około 240 km/h, a skuteczny układ hamulcowy pozwalał zatrzymać auto ze 160 km/h w zaledwie sześć sekund.
Powstanie tej wyjątkowej odmiany zbiegło się z ogromnym zainteresowaniem marką po premierze filmu „Goldfinger„, w którym Aston Martin DB5 zdobył światową sławę jako samochód Jamesa Bonda. Mimo rosnącego popytu Shooting Brake pozostał niezwykle ekskluzywną propozycją. Harold Radford zbudował zaledwie 12 egzemplarzy, z czego tylko osiem przeznaczono na rynek brytyjski z kierownicą po prawej stronie.
Jednym z nich jest prezentowany egzemplarz. Samochód zachował oryginalny silnik zgodny z numerem nadwozia, a oznaczenie „V” może świadczyć o późniejszym doposażeniu jednostki napędowej do specyfikacji Vantage. Nadwozie utrzymano w klasycznym srebrnym kolorze, natomiast wnętrze wykończono połączeniem szarej wełny Machir, czarnej skóry oraz panoramicznego, składanego dachu Webasto.
Przez blisko dwie dekady auto pozostawało w rękach jednej rodziny i było wzorowo utrzymywane przez uznanych brytyjskich specjalistów marki Aston Martin.
Dziś Aston Martin DB5 Shooting Brake pozostaje jednym z najrzadszych i najbardziej pożądanych modeli w historii brytyjskiej marki. To samochód, który udowadnia, że luksusowe gran turismo może oferować nie tylko ponadczasową elegancję i znakomite osiągi, lecz również praktyczność pozwalającą cieszyć się motoryzacją podczas codziennego użytkowania i dalekich podróży. Jest doskonałym przykładem filozofii Sir Davida Browna, według której samochód powinien nie tylko zachwycać wyglądem, ale przede wszystkim służyć swojemu właścicielowi.
Szacowana cena samochodu na aukcji: 800 000 – 1 000 000 funtów.
Standardowy Aston Martin DB5 był napędzany sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o następującej specyfikacji:
- Typ: rzędowy, 6-cylindrowy, DOHC (dwa wałki rozrządu w głowicy)
- Pojemność: 3995 cm³ (4,0 litra)
- Konstruktor: Tadeusz Marek – polski inżynier pracujący dla Aston Martina
- Zasilanie (wersja standardowa): trzy gaźniki SU HD8
- Moc: 282 KM (286 PS / 210 kW) przy ok. 5500 obr./min
- Moment obrotowy: około 390 Nm
- Skrzynia biegów: standardowo 5-biegowa manualna ZF Friedrichshafen, opcjonalnie 3-biegowy automat Borg-Warner
Źródło, Zdjęcia: RM Sotheby’s | link do aukcji
