Na początku lat 60. włoskie nadwoziownie wciąż potrafiły nadać seryjnym samochodom indywidualny charakter, choć złota era turyńskiego coachbuildingu powoli dobiegała końca. Jednym z interesujących przykładów tego schyłkowego okresu jest Fiat 2100 Coupé Lusso, którego nadwozie przygotowała Carrozzeria Viotti według projektu Pietro Frua. Samochód zaprezentowano na Salonie Motoryzacyjnym w Turynie, a jego produkcja miała ograniczyć się prawdopodobnie do około siedmiu egzemplarzy na podwoziu Fiata 2100. Powstała również wersja cabriolet.

Pod względem technicznym konstrukcja zachowała typowy dla Fiata układ: z przodu pracował sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2054 cm³ i mocy 89 KM, napędzający tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni. Frua otrzymał więc solidną bazę klasy reprezentacyjnej, którą przekształcił w eleganckie, dwudrzwiowe coupé o zdecydowanie bardziej sportowym charakterze.

Największą siłą projektu pozostaje jego proporcja. Szeroki, misternie wykonany grill z okrągłymi reflektorami nadaje przodowi dostojny wygląd, natomiast chromowana listwa biegnąca wzdłuż boku stanowi niemal jedyny wyraźny akcent dekoracyjny. Smukłe słupki i duże powierzchnie szyb tworzą lekką, niemal panoramiczną kabinę. Tył pozbawiono modnych wówczas rozbudowanych płetw – zamiast tego zastosowano prostą pokrywę bagażnika i pionowe zespoły lamp. To przykład włoskiej elegancji opartej bardziej na proporcjach niż ornamentyce.

Szczególnie interesująca jest historia prezentowanego egzemplarza o numerze podwozia 023353, zachowana w wyjątkowo bogatej dokumentacji. Ślady jego historii prowadzą do początku lat 60., kiedy samochód został zbudowany na podwoziu Fiata 2100 i sprzedany Giuseppe Polzinettiego z Lanciano w regionie Abruzji. Dokumentacja obejmuje m.in. oryginalny dowód rejestracyjny, dokumenty związane z transportem podwozia, fakturę Viotti z 1962 roku opiewającą na 1,2 mln lirów oraz kolejne wpisy dotyczące eksploatacji.

Samochód pozostawał we Włoszech przez ponad pół wieku. W 2007 roku został wpisany do rejestru ASI, a dokument z 2010 roku potwierdził oryginalne nadwozie Viotti w zestawieniu kolorystycznym niebieski z jasnym beżem. Wcześniej, w 2000 roku, przeprowadzono kosmetyczną renowację nadwozia.

W 2014 roku coupé trafiło poza granice Włoch. Najpierw zostało zarejestrowane w Belgii, a następnie znalazło się w Bremie, gdzie trafiło do kolekcji specjalizującej się w rzadkich, zabudowanych indywidualnie Fiatach. Niemieckie badanie techniczne potwierdziło status samochodu zabytkowego, a licznik wskazywał wówczas niewiele ponad 24 tys. kilometrów.

Fiat 2100 Coupé Lusso by Viotti pozostaje dziś niezwykle rzadkim świadectwem czasów, gdy seryjne podwozie mogło stać się podstawą dla niemal indywidualnego dzieła karoseryjnego. Połączenie mechaniki Fiata, talentu Pietro Frua i kunsztu Viotti stworzyło samochód, którego znaczenie wykracza poza samą stylistykę. To jeden z tych nielicznych automobilów, które pozwalają zobaczyć schyłek epoki włoskich nadwoziowni w niemal niezmienionej, udokumentowanej postaci.