W historii motoryzacji bywają egzemplarze, które nie tylko zapoczątkowały nową erę, lecz także w niezwykły sposób splatały światy sportu, filmu i edukacji. Prezentowany egzemplarz to pierwszy detalicznie sprzedany egzemplarz Shelby 260 Cobra i szósty jaki kiedykolwiek powstał.
Latem 1962 roku samochód w białym lakierze z czerwonym wnętrzem trafił do European Cars Inc., firmy prowadzonej przez amerykańskiego kierowcę wyścigowego Eda Hugusa. Co istotne, zamówienie złożono bezpośrednio w AC Cars, zanim formalnie ukształtowała się współpraca Forda z Carroll’em Shelbym i zanim powstała spółka Shelby American. Tym samym model z numerem nadwozia CSX 2005 stał się pierwszą „produkcyjną” Cobrą, która znalazła nabywcę w sprzedaży detalicznej.
Pierwszym właścicielem był Dick Neil Jr., młody entuzjasta wyścigów. Marzył o starcie w Grand Prix Hawajów i postanowił sprawdzić auto w drodze z Massachusetts do Kalifornii. Wyprawa zakończyła się jednak przedwcześnie – awaria zmusiła go do transportu samochodu do siedziby Shelby American w Venice. Tam, w typowo handlowym stylu, Carroll Shelby przekonał go do przesiadki na nowszą wersję 289 Mk II, a Cobra 260 pozostała w dyspozycji firmy.
Wkrótce egzemplarz przemalowano na czarno i skierowano do zadań promocyjnych. Trafił nawet na plan filmu „The Killers” – adaptacji powieści Ernesta Hemingwaya. W produkcji wystąpili m.in. John Cassavetes, Angie Dickinson oraz Lee Marvin. Na potrzeby filmu samochód pozbawiono m.in. przedniego grilla, wyposażono w pałąk bezpieczeństwa, a na karoserii pojawił się numer 98.
W 1964 roku samochód zasilił flotę Carroll’a Shelby „School of High Performance Driving” – pierwszej w historii szkoły jazdy wyczynowej. Oznaczony literą „T” (Trainer), w niebieskim lakierze i uproszczonej specyfikacji, służył pod okiem takich instruktorów jak Peter Brock czy Ken Miles. Wśród kursantów znalazł się m.in. aktor Steve McQueen. To właśnie tutaj Cobra 260 udowadniała, że potrafi być nie tylko narzędziem rywalizacji, lecz także nauczycielem pokory.
Po przejęciu szkoły przez nowego właściciela i zmianie floty na Datsuny 240Z oraz Porsche 911, Cobrę 260 sprzedano. W kolejnych dekadach przechodził przez ręce prywatnych właścicieli, by w latach 70. zniknąć w magazynowym uśpieniu. Odrodzenie nastąpiło dopiero w 2010 roku, gdy samochód został kupiony przez kolejnego właściciela, wówczas podjęto się kompleksowej restauracji pod okiem specjalistów marki. Samochód przywrócono do konfiguracji szkoleniowej z dbałością o najdrobniejsze detale.
Dziś CSX 2005 to nie tylko jedna z pierwszych Cobr z silnikiem V8 o pojemności 260 cu in (4.3L). To świadek narodzin amerykańskiej legendy. W jego aluminiowym nadwoziu zapisana jest historia odwagi, improwizacji i bezkompromisowej pasji, która na zawsze odmieniła pejzaż motoryzacji lat 60. XX w.
Cena samochodu nie została podana. Ale patrząc na zbliżone aukcje, podobnych wczesnych modeli Cobry, są to grube miliony dolarów, aby stać się posiadaczem takiego auta.
Źródło, Zdjęcia: FISKENS | link do oferty
