W brukselskim muzeum Autoworld od 27 lutego do 19 kwietnia 2026 roku trwa wyjątkowa ekspozycja „Lancia 120 Years – Innovation Through Italian Design”, przygotowana z okazji jubileuszu marki Lancia. To opowieść o 120 latach śmiałych idei technicznych i włoskiej elegancji, splecionych w sposób, który na trwałe odmienił historię motoryzacji.
Kurator Leo Van Hoorick wybrał dwanaście samochodów, aby ukazać dwie nierozerwalne twarze producenta z Turynu: pionierską myśl konstrukcyjną oraz bezkompromisowe zaangażowanie w sport. Te dwa nurty – innowacja i rywalizacja – przez dekady wzajemnie się napędzały, budując legendę marki.
Część pierwsza prowadzi zwiedzających do źródeł nowoczesnej konstrukcji samochodu. Lancia Lambda z 1922 roku (reprezentowana przez egzemplarz drugiej serii z 1924 r.) jest powszechnie uznawana za pierwszy samochód produkcyjny na świecie z samonośnym nadwoziem wprowadzonym do produkcji seryjnej – rozwiązanie, które obniżyło masę, zwiększyło sztywność i wyznaczyło nowy standard budowy aut. Kolejne modele, takie jak Lancia Aprilia z 1937 roku, czy Lancia Aurelia B20 Coupé – pierwszy w historii Gran Turismo z silnikiem V6 – potwierdzają, że Lancia nie podążała za trendami, lecz je wyprzedzała. Dopełnieniem tej części są rzadko pokazywane prototypy: Lancia Florida w nadwoziu Pininfariny oraz futurystyczna Lancia PF200, świadczące o twórczym dialogu marki z włoskimi stylistami.
Druga odsłona wystawy przenosi nas na odcinki specjalne rajdowych mistrzostw świata. Modele Lancia Fulvia 1600 HF, Lancia Stratos HF oraz Lancia Rally 037 przypominają epokę dominacji Lancii w rajdach. Kulminacją tej historii jest jednak Lancia Delta HF Integrale 16v Gr. A – samochód, który w latach 1987-1992 zapewnił marce sześć tytułów mistrza świata producentów w WRC, ustanawiając rekord niepobity do dziś.
Prezentowany w Brukseli egzemplarz, pochodzący z turyńskiego Stellantis Heritage Hub, który startował w sezonie 1991. Za jego kierownicą zasiadali Juha Kankkunen i Juha Piironen, duet, który w tym samym roku sięgnął po tytuł mistrza świata kierowców. Drugie miejsce w Rajdzie Nowej Zelandii i czwarte w Rajdzie Portugalii były częścią sezonu, w którym Delta odniosła sześć zwycięstw, udowadniając swoją wszechstronność na każdej nawierzchni. Pod maską znajdziemy dwulitrowy, turbodoładowany silnik o mocy 295 KM. Przy masie zaledwie 1100 kg i stosunku 3,73 kg/KM, Integrale pozostawała wzorem efektywności – skuteczna na szutrze, precyzyjna na asfalcie.
Brukselska wystawa nie jest jedynie jubileuszową retrospektywą. To świadectwo epoki, w której techniczna odwaga i estetyczna finezja mogły iść w parze z bezwzględną sportową dominacją. W przypadku Lancii te wartości wciąż tworzą jedną, nierozerwalną całość.
Źródło, Zdjęcia: Stellantis Heritage
