Łączenie historycznej autentyczności ze współczesnym luksusem bywa ryzykowne, szczególnie gdy przedmiotem modernizacji jest samochód o statusie ikony. Range Rover Classic należy jednak do modeli, których ponadczasowa forma daje wyjątkowo szerokie pole do takich eksperymentów. Najnowszy projekt przygotowany przez specjalistów Range Rover Classic pokazuje, jak samochód z 1993 roku może nawiązywać do współczesnego Range Rovera SV Ultra, nie tracąc przy tym własnego charakteru.
Bazą projektu został Range Rover County Edition przeznaczony pierwotnie na rynek północnoamerykański. Samochód zachował klasyczny układ napędowy z benzynowym silnikiem V8 o pojemności 3,9 litra, współpracującym z czterostopniową automatyczną skrzynią biegów. Renowacja nie ograniczyła się jednak do odświeżenia nadwozia i kabiny. Łącznie pochłonęła ponad 2000 godzin specjalistycznej pracy.
Klasyczna mechanika przywrócona do pełnej sprawności
Jednym z najważniejszych założeń projektu było zachowanie mechanicznej autentyczności samochodu. Kompleksowo odnowiono silnik, przekładnię, zawieszenie, układ kierowniczy oraz hamulce. Celem nie była radykalna modernizacja konstrukcji, lecz przywrócenie jej możliwie najlepszej kondycji przy jednoczesnym zwiększeniu niezawodności i kultury pracy.
To podejście szczególnie dobrze pasuje do Range Rovera pierwszej generacji. Model, który debiutował w 1970 roku, przez kolejne dekady ewoluował od funkcjonalnego samochodu terenowego do luksusowego auta, nie rezygnując przy tym z charakterystycznej konstrukcji i wyjątkowych możliwości poza asfaltem.
Titan Silver łączy dwie generacje
Najbardziej widocznym współczesnym akcentem jest lakier Titan Silver, opracowany dla nowego Range Rovera SV Ultra. Zastosowanie drobnych płatków aluminium oraz nowoczesnych pigmentów pozwoliło uzyskać intensywnie refleksyjną powierzchnię przypominającą płynny metal.
Do minimalistycznej stylistyki współczesnego odpowiednika nawiązują również 16-calowe, trójramienne obręcze wykończone w kolorze Satin Platinum Atlas. Zrezygnowano z bocznych listew, dzięki czemu klasyczna, geometryczna sylwetka stała się jeszcze bardziej wyrazista. Pod maską umieszczono natomiast specjalną plakietkę podkreślającą wyjątkowy charakter projektu.
Nowoczesne materiały w klasycznym wnętrzu
Znacznie większą transformację przeszedł przedział pasażerski. Po raz pierwszy w takim projekcie Range Rover Classic wykorzystano materiał Ultrafabrics. Kabinę utrzymano w jasnej, dwukolorowej tonacji Orchid White i Cinder Grey, zaczerpniętej ze współczesnego SV Ultra.
Fotele otrzymały laserowo wykonywany wzór oraz charakterystyczną perforację mozaikową. Specjalnie wykonane panele drzwiowe uzupełniają uchwyty ze szczotkowanego aluminium oraz dopasowane kolorystycznie osłony głośników i elementy dekoracyjne. Dwubarwne wykończenie zastosowano również na kierownicy, natomiast deskę rozdzielczą utrzymano w odcieniu Cinder Grey.
Projekt jest jednocześnie demonstracją możliwości programu Bespoke. Klienci mogą wybierać indywidualne hafty, oznaczenia, skóry i materiały alternatywne, a usługa „Match to Sample” pozwala przygotować kolor nadwozia według dostarczonej próbki.
Dwie epoki Range Rovera na Monterey Car Week
Range Rover Classic z 1993 roku oraz współczesny SV Ultra zostaną pokazane razem podczas Monterey Car Week. Samochody będzie można zobaczyć podczas prezentacji aukcyjnej RM Sotheby’s w Monterey Conference Center od 12 do 14 sierpnia 2026 roku.
Kulminacją będzie aukcja zaplanowana na 14 sierpnia. Zestawienie obu samochodów ma jednak znaczenie wykraczające poza samą sprzedaż. Pokazuje, jak ta sama koncepcja luksusowego samochodu terenowego może być interpretowana w dwóch odległych epokach – z jednej strony poprzez zachowanie klasycznej mechaniki i proporcji, z drugiej poprzez współczesne materiały, technologie i niemal nieograniczone możliwości personalizacji.
Źródło, Zdjęcia: Land Rover
