W roku 1961 Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego (BKPMot) rozpoczęło prace nad stworzeniem nowego samochodu małolitrażowego mającego zastąpić Syrenę 104. Pod kierownictwem inżyniera Edwarda Lotha opracowano projekty czterech prototypów oznaczonych kolejnymi literami greckiego alfabetu: Alfa, Beta, Gamma i Delta. Zbudowano trzy pierwsze prototypy, a do badań skierowano tylko przednionapędowe modele Beta i Gamma. Równolegle do prac [...]
1 sierpnia 2009 |
więcej »
Meduza to prototyp mikrosamochodu pokazany przez mielecką Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w połowie 1957 roku. Samochód, którego nadwozie skonstruowano w rekordowym czasie na bazie napędu i podwozia Mikrusa stanowił swoiste uzupełnienie oferty mające ułatwić decydentom i uzasadnić zatwierdzenie produkcji Mikrusa. Nie planowano podjęcia produkcji. Rozmiary: 3 metry długości i 1850 mm rozstawu osi, masa 500 kg. [...]
Smyk był polski mikrosamochód opracowany w 1957 roku w warszawskim Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Samochodowego. W założeniach powstać miał możliwie najtańszy mikrosamochód mieszczący cztery osoby w systemie 2+2 tj. dwie osoby dorosłe i dwoje dzieci. Za drzwi służyła odchylana pokrywa przednia, by boki karoserii mogły przenosić obciążenia, zaś sam kształt karoserii nie wymagał głębszego tłoczenia. Samochód [...]
Warszawska Fabryka Motocykli opracowała konstrukcję i wykonała w 1958 roku prototyp czterokołowego mikrosamochodu przeznaczonego dla trzech osób. Pojazd ten miał wypełnić lukę pomiędzy motocyklem, a samochodem osobowym. Przy konstruowaniu Fafika wykorzystano elementy skutera OSA M50, którego produkcję seryjną w tym czasie rozpoczęto w WFM. Niestety pomimo wykonania prototypu, ów mikrosamochód nie doczekał się produkcji seryjnej. [...]
60 lat Klubu Porsche
Motocykle w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko…
Oficjalna prezentacja pierwszej repliki Syreny Sport
Polski Fiat 126p, czyli Maluch
Opel P4
Warsztaty z Syreną Sport
ŠKODA Rapid. Powrót legendarnej nazwy
