W historii Alfa Romeo model 90 zajmuje miejsce szczególne – nie jako rewolucja, lecz jako eleganckie domknięcie pewnej epoki. Produkowany w latach 1984–1987, stanowił ostatni rozdział rozwoju koncepcji sportowego sedana z układem transaxle, zapoczątkowanej jeszcze w modelu Alfa Romeo Alfetta. To właśnie ta architektura – z przekładnią umieszczoną przy tylnej osi – zapewniała idealny rozkład mas i charakterystyczną dla marki precyzję prowadzenia.
Stylistycznie „dziewięćdziesiątka” była dziełem studia Bertone. Jej nadwozie, oszczędne i kanciaste, wpisywało się w estetykę lat 80., unikając jednak przesady. Projekt wyróżniał się detalami świadczącymi o inżynierskiej finezji – jak aktywowany przy wyższych prędkościach przedni spojler czy ergonomicznie zaprojektowane, zorientowane na kierowcę wnętrze. Był to samochód, który nie epatował ekstrawagancją, lecz subtelnie podkreślał swoje sportowe DNA.
Choć model 90 nigdy nie zdobył szerokiego uznania rynkowego, dziś jawi się jako interesujący i nieco niedoceniony kamień milowy. To właśnie on zamknął erę tylnonapędowych limuzyn klasy wyższej Alfa Romeo, zanim marka skierowała się ku nowoczesnej konstrukcji z napędem na przednie koła, reprezentowanej później przez model Alfa Romeo 164.
Prezentowany egzemplarz, utrzymany w stonowanym lakierze Grey Metallic z wnętrzem wykończonym szarym welurem, stanowi interesującą interpretację tej klasycznej konstrukcji. Pod jego maską pracuje trzylitrowa jednostka V6, pochodząca z modelu Alfa Romeo 75 America QV – silnik ceniony za charakterystyczne brzmienie i elastyczność. Zestawiono go z pięciobiegową przekładnią z tego samego modelu, co czyni całość spójną mechanicznie i bliższą sportowym aspiracjom niż standardowa konfiguracja.
Modyfikacje nie kończą się na układzie napędowym. W tym egz. zawieszenie zostało obniżone o około dwa centymetry, co poprawia stabilność przy wyższych prędkościach, a zestaw amortyzatorów Bilstein i klocków hamulcowych Ferodo podnosi skuteczność prowadzenia i hamowania. Całość dopełniają charakterystyczne felgi Zender, wpisujące się w estetykę epoki. Dodatkowa chłodnica oleju z pompą wspomagającą to z kolei rozwiązanie ukierunkowane na trwałość i wydajność podczas intensywnej eksploatacji.
Alfa Romeo 90 pozostaje dziś propozycją dla koneserów – tych, którzy potrafią dostrzec wartość nie tylko w ikonach, ale i w modelach stanowiących pomost między epokami. To samochód, który nie krzyczy o uwagę, lecz nagradza ją subtelną, inżynierską konsekwencją i autentycznym charakterem.
Szacowana cena samochodu na aukcji: 15 000 – 20 000 euro.
Źródło, Zdjęcia: Broad Arrow Auctions | link do aukcji
