W latach 30. z uwagi trudną sytuację ekonomiczną, producenci samochodów poszukiwali możliwości wytwarzania tanich aut, które mógłby być dostępne dla szerokiej grupy klientów, tzw. „samochód dla mas”. Z uwagi na to, że marka Mercedes-Benz była znana z bardziej luksusowych pojazdów, zapadła decyzja stworzenia małego, taniego samochodu, który sprostałby tym wymogom.

Fot. Daimler | Mercedes-Benz 170 H (1936 r.), Mercedes-Benz 150 Sport Roadster (1934 r.) oraz Mercedes-Benz 130 (1934 r.)

Tak narodził się model 130 (W23), który został zaprezentowany w marcu 1934 roku na IAMA w Berlinie, stając się pierwszym pojazdem, w którym silnik został zamontowany z tyłu i najmniejszym osobowym samochodem produkowanym seryjnie przez Daimler-Benz AG.

Model: Mercedes-Benz 130 (seria W23)

Liczba cylindrów: 4
Pojemność: 1308 cm3
Moc: 19 kW przy 3400/min
Max. prędkość: 92 km/h
Okres produkcji: 1934-1936

Fot. Daimler | Mercedes-Benz 170 H (1936 r.), Mercedes-Benz 130 (1934 r.) oraz Mercedes-Benz 150 Sport Roadster (1934 r.)

Kolejnymi autami, po modelu 130, był Mercedes-Benz 150 Sport Saloon (W30) oraz Mercedes-Benz 150 Sport Roadster (W30). Pierwszy z nich został zaprezentowany w 1934 roku, drugi na IAMA w Berlinie w 1935 roku.

Fot. Daimler | Mercedes-Benz 150 Sport Saloon, 1934 r.

Mercedes-Benz 150 Sport Saloon (seria W30)

Liczba cylindrów: 4
Pojemność: 1498 cm3
Moc: 40 kW at 4600/min
Max. prędkość: 131 km/h
Okres produkcji: 1934

Mercedes-Benz 150 Sport Roadster (seria W 30)

Liczba cylindrów: 4
Pojemność: 1498 cm3
Moc: 40 kW at 4600/min
Max. prędkość: 125 km/h
Okres produkcji: 1934-1936

Następnym modelem był Mercedes-Benz 170 H (W28) (zbudowany na bazie Mercedes-Benz 170 V), który oficjalnie został zaprezentowany w lutym 1936 na Międzynarodowej Wystawie Samochodów i Motocykli w Berlinie. Dodatkowo aby odróżnić go od brata bliźniaka, zastosowano w jego oznaczeniu literę „H”, od niemieckiego „Heckmotor” – silnik z tyłu.