Duesenberg SSJ Roadster należy do tych samochodów, które łączą legendę lat trzydziestych z inżynierią drugiej połowy XX wieku. To właśnie w burzliwych latach 60. narodziła się moda na auta odwołujące się do estetyki przedwojennych klasyków, lecz o współczesnej mechanice. Wśród wielu naśladowców ikon epoki znalazła się firma Duesenberg Corporation z Gardena w Kalifornii, która postanowiła na nowo opowiedzieć historię najsłynniejszej krótkopodwoziowej wersji Duesenberg – odmiany SSJ, która ponoć bazowała na modelu SSJ La Grande z 1935 roku (za Wikipedia).
W przeciwieństwie do licznych „garażowych” konstrukcji swoich czasów, SSJ Roadster powstał z prawdziwą dbałością o rzemiosło. Nadwozie wykonywano metodą bliską tej, którą posługiwali się dawni mistrzowie: aluminiowe panele kładziono na wewnętrznym szkielecie z jesionowego drewna, a błotniki wykonywano ze stali. Proporcje wiernie oddawały czar oryginału, choć projekt nie był dosłowną kopią – raczej hołdem, przygotowanym ze znajomością tematu i szacunkiem dla pierwowzoru.
Pod elegancką karoserią kryła się solidna baza mechaniczna. Podwozie pochodziło z samochodu ciężarowego Dodge’a o rozstawie osi 128 cali, zastosowano niezależne zawieszenie przednie oraz hamulce hydrauliczne na wszystkie koła. Największe emocje budził jednak układ napędowy: jednostka Chrysler V8 współpracująca z doładowaniem. W wersji 383, według relacji z okresowych testów, osiągała około 300 KM, oferując osiągi godne swojej muskularnej sylwetki. Automatyczna skrzynia Loadflite nie odbierała mu temperamentu, był to samochód o realnych sportowych możliwościach, co potwierdzały entuzjastyczne opinie prasy specjalistycznej początku lat 70.
Wysoka jakość wykonania i wyjątkowość projektu miały swoją cenę. Kwota rzędu 24 500 dolarów stawiała auto wśród najdroższych ówczesnych propozycji i naturalnie ograniczała skalę produkcji, prowadzonej do roku 1975. Dzięki temu każdy z powstałych egzemplarzy zyskał status rzadkiego, kolekcjonerskiego przedmiotu.
Opisywany SSJ Roadster z 1971 roku nosi numer seryjny 002 – drugi zbudowany egzemplarz. Utrzymany w subtelnym zestawieniu lakierów Silver Mist i Rose Beige, z czerwonym skórzanym wnętrzem, ma swoją własną, wielowątkową biografię: był m.in. prezentowany w europejskich muzeach, a następnie zasilił zbiory doświadczonego miłośnika marki Duesenberg.
Dziś pozostaje samochodem zachowanym w bardzo dobrej kondycji wizualnej, przypominającym, że legenda Duesenberga nie zakończyła się wraz z przedwojenną erą – potrafiła odrodzić się w nowej formie, nie tracąc nic ze swojego majestatu.
Szacowana cena samochodu na aukcji: 100 000 – 150 000 dolarów.
Źródło, Zdjęcia: RM Sothebu’s | link do aukcji
