W dziejach włoskiej motoryzacji końca lat pięćdziesiątych niewiele jest konstrukcji równie intrygujących jak Fiat Abarth 2200 Allemano Spider – samochód powstały z ambicji, odwagi i technicznej finezji. To przykład epoki, w której niewielkie manufaktury potrafiły rzucić wyzwanie uznanym markom segmentu gran turismo, oferując połączenie elegancji z wyczynowym temperamentem.

Historia prezentowanego egzemplarza rozpoczyna się we Włoszech. W latach osiemdziesiątych przebywał w regionie Alessandrii, by w 1992 roku trafić do właściciela z Cremony. Samochód uzyskał wówczas certyfikat Automotoclubu Storico Italiano (ASI) nr 6883, a złota odznaka ASI do dziś świadczy o jego historycznej autentyczności. To detal drobny, lecz niezwykle wymowny dla kolekcjonerów.

W 2008 roku auto opuściło Włochy i zostało nabyte przez Scuderia Neuser. Rozpoczęto wówczas szeroko zakrojone prace restauracyjne, których zakres potwierdza ambicję przywrócenia samochodowi pierwotnej świetności. Silnik rzędowy V6 przeszedł kompleksową odbudowę, obejmującą także trzy gaźniki Weber 40 DCOE – podzespoły kluczowe dla charakteru tej jednostki napędowej. Nadwozie odrestaurowano z dbałością o zgodność z oryginałem, a lakier oraz elementy chromowane prezentują dziś poziom, który śmiało można określić jako wzorcowy.

Wnętrze utrzymano w duchu sportowej elegancji. Czarne skórzane obszycia zostały starannie odnowione, zaś deskę rozdzielczą zdobi zestaw wyczynowych wskaźników Jaeger. Obrotomierz z logo Abartha przypomina, że mamy do czynienia z konstrukcją wywodzącą się z torowych doświadczeń Carlo Abartha – człowieka, który z niewielkich modyfikacji potrafił uczynić sztukę.

Model 2200 był próbą wejścia Abartha do segmentu bardziej luksusowych samochodów sportowych, w którym dominowały takie konstrukcje jak Alfa Romeo 1900 czy Lancia Flaminia. Punktem wyjścia stał się Fiat 2100, jednak inżynierowie znacząco przeprojektowali układ napędowy – pojemność silnika wzrosła z 2054 do 2162 cm3. Moc wzrosła z seryjnych 82 KM do niemal 135 KM – imponującej wartości jak na przełom lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. Pozwalało to rozpędzić Spidera do prędkości bliskiej 200 km/h, czyniąc go pełnoprawnym gran turismo o sportowych aspiracjach. Samochód posiada manualna 4-biegową skrzynię.

Na uwagę zasługuje również zastosowanie hamulców tarczowych przy wszystkich kołach – rozwiązania wówczas nowoczesnego i podnoszącego bezpieczeństwo przy dynamicznej jeździe. Projekt stylistyczny powierzono Giovanniemu Michelottiemu, który nadał sylwetce proporcje pełne lekkości i subtelnej agresji. Realizacją nadwozia zajęła się Carrozzeria Allemano, gwarantując rzemieślniczą jakość wykonania. Model oferowano w wersjach coupé i spider, lecz łączna produkcja wszystkich odmian nie przekroczyła trzydziestu egzemplarzy, co czyni go jedną z rzadszych konstrukcji sygnowanych skorpionem.

Prezentowane auto należy do pierwszych wyprodukowanych sztuk i wyróżnia się charakterystycznym, czteroreflektorowym przodem – rozwiązaniem później zastąpionym uproszczoną wersją z dwoma reflektorami.

Fiat Abarth 2200 Allemano Spider to nie tylko rzadki klasyk. To manifest epoki, w której wizja konstruktora i odwaga stylisty mogły zaowocować samochodem łączącym wyrafinowanie z czystą, mechaniczną pasją. Dla miłośników nieoczywistych włoskich gran turismo pozostaje propozycją absolutnie wyjątkową – dyskretną, lecz nie do przeoczenia.