Kaiser Traveler vs. Renault 16 – kto był pierwszy w kontekście nadwozia typu hatchback?

Kaiser Traveler był wcześniejszy (debiut w 1949 r., produkcja 1951-1953), ale to Renault 16 (1965-1980) jest powszechnie uznawane za pierwszego „nowoczesnego” hatchbacka. Różnica wynika z tego, jak definiujemy nadwozie typu hatchback.

Poniżej pełniejsze (subiektywne) wyjaśnienie.

Kaiser Traveler – chronologicznie pierwszy

Kaiser Traveler (oraz bliźniaczy Vagabond) pojawił się pod koniec lat 40. w USA. Był to samochód bazujący na klasycznym sedanie, ale z istotną innowacją:

• miał otwierane tylne drzwi bagażnika,
• brakowało oddzielnego, wystającego kufra, charakterystycznego dla sedanów,
• tylna klapa była dwuczęściowa:
  • górna część (z szybą) otwierana do góry,
  • dolna opuszczana jak w pick-upie,
  • wnętrze można było powiększyć przez złożenie tylnej kanapy.

Z dzisiejszej perspektywy spełnia to podstawowe kryteria hatchbacka: wspólna przestrzeń pasażersko-bagażowa i tylna klapa obejmująca szybę.

Dlaczego więc jest kontrowersyjny?

• stylistycznie bardzo przypominał sedana,
• był dużym, amerykańskim autem klasy full-size,
• powstał jako rozwiązanie użytkowe, a nie nowa filozofia nadwozia,
• nie zapoczątkował żadnego szerszego trendu rynkowego.

Dlatego bywa określany jako prekursor hatchbacka, ale nie jako jego pełnoprawny twórca.

Renault 16 – pierwszy hatchback w nowoczesnym rozumieniu

Renault 16, zaprezentowane w 1965 roku, to zupełnie inna historia:

• od początku zaprojektowane jako hatchback, a nie przeróbka sedana,
• jednoczęściowa tylna klapa unoszona do góry razem z szybą,
• kompaktowa bryła bez klasycznego podziału na „maskę-kabinę-bagażnik”,
• bardzo elastyczne wnętrze (różne konfiguracje siedzeń),
• przedni napęd i nowoczesna konstrukcja jak na lata 60.

Co najważniejsze:

• Renault 16 odniosło ogromny sukces rynkowy,
• zapoczątkowało popularność hatchbacków w Europie,
• stało się wzorem dla późniejszych modeli np. Renault 5, VW Golf, Fiat Ritmo.

Dlatego w historii motoryzacji to właśnie Renault 16 jest najczęściej uznawane za „pierwszy hatchback”, mimo że nie było pierwsze chronologicznie.

Podsumowanie

• Pierwszy chronologicznie – Kaiser Traveler – prekursor, technicznie hatchback, ale nietypowy i bez wpływu na rynek.
• Pierwszy nowoczesny hatchback – Renault 16 – auto, które zdefiniowało segment i spopularyzowało ten typ nadwozia.