W historii włoskiej motoryzacji nie brakuje konstrukcji, które z pozoru nie mają nic wspólnego ze światem sportów motorowych, a jednak z czasem zyskały wyjątkowe miejsce w jego dziejach. Doskonałym przykładem jest MV Agusta 1100 D2 Autocarro z 1957 roku – niewielki samochód użytkowy stworzony do ciężkiej pracy, który dziś stanowi niezwykle interesujący element dziedzictwa jednej z najbardziej zasłużonych marek motocyklowych.

Model 1100 D2 zadebiutował w 1957 roku, w okresie, gdy MV Agusta budowała swoją potęgę przede wszystkim na torach wyścigowych. Marka z Varese odnosiła wówczas spektakularne sukcesy w motocyklowych Grand Prix, ale jej działalność obejmowała również pojazdy przeznaczone do zastosowań przemysłowych, rolniczych i transportowych.

Sercem użytkowego samochodu MV Agusta był dwucylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1079 cm³, rozwijający 27 KM. Jednostkę połączono z czterobiegową manualną skrzynią przekładniową. W zależności od przeznaczenia pojazd oferowano jako samochód z platformą ładunkową, furgon lub podwozie przeznaczone do dalszej zabudowy.

Produkcja 1100 D2 trwała do 1964 roku i objęła około 2000 egzemplarzy. Współcześnie jest to jednak konstrukcja niezwykle rzadka. Tym większą wartość przedstawia zachowany, kompleksowo odrestaurowany egzemplarz w wersji z otwartą platformą.

Samochód otrzymał efektowne wykończenie w kolorze Rosso Corsa, uzupełnione o charakterystyczne elementy nawiązujące do fabrycznego zespołu wyścigowego MV Agusta Squadra Corse. Białe zderzaki, pas biegnący wzdłuż nadwozia oraz przedni grill z niebieskim diagonalnym akcentem podkreślają jego włoski charakter. Kabinę wykończono skórą w kolorze koniakowym, natomiast przestrzeń ładunkową wykonano z drewnianych desek sosnowych.

Najciekawszym elementem zabudowy jest jednak jego przeznaczenie. Platforma została przygotowana do transportu nawet trzech motocykli, wyposażono ją również w kliny zabezpieczające koła. To rozwiązanie doskonale pokazuje, jak naturalnie samochód użytkowy łączy się z wyścigowym dziedzictwem MV Agusta. Na prezentowanej platformie znalazł się dodatkowo pokazowy egzemplarz motocykla MV Agusta 750S.

Dziś 1100 D2 Autocarro można postrzegać nie tylko jako ciekawostkę techniczną, lecz także jako wyjątkowe świadectwo czasów, w których producenci motocykli musieli myśleć o całym zapleczu swojej działalności. Ten niepozorny diesel przypomina, że za sukcesami słynnych maszyn wyścigowych stały również samochody transportowe, mechanicy i całe zaplecze techniczne. W przypadku MV Agusta jedno z takich użytkowych narzędzi pracy samo stało się częścią historii – i to zdecydowanie wartą zachowania.