Wśród bezkresnych piachów i błękitów Côte d’Azur, na wiosnę 1968 roku zadebiutował samochód równie lekki duchem, co jego konstrukcja – Renault 4 Plein Air. Powstały w zakładach specjalistycznych Sinpar (Société Industrielle de Production et d’Adaption Rhodanienne), był to uroczy, pozbawiony drzwi i dachu „beach car” (samochód plażowy), który miał połączyć użytkową prostotę popularnej Czwórki z letnią fantazją epoki słonecznych plaż.
Model ten wyróżniał się nie tylko otwartą kabiną, lecz także wyjątkową rzadkością – w ciągu niespełna dwuletniej produkcji szacuje się, że powstało 550-650 egzemplarzy. To niewielkie grono uczyniło go od razu poszukiwanym obiektem kolekcjonerskim, choć w czasach swej premiery nie odniósł komercyjnego sukcesu, głównie z uwagi na wygórowaną cenę i konkurencję bardziej popularnych modeli rekreacyjnych.
Egzemplarz opisany w niniejszym tekście ma został nabyty w lipcu 1968 roku przez dealera Renault z regionu Champigny, szybko udowodnił, że nawet „wolny wiatr we włosach” potrafi być wierny motoryzacyjnej tradycji. Najdłuższą trasą, jaką odbył, była podróż aż do Saint-Tropez, po czym prawie nie opuszczał francuskiego południa. Auto do dziś legitymuje się przebiegiem poniżej 10 tys. km, zachowując zadziwiająco oryginalny stan z jedynie odświeżonym lakierem.
Dla miłośników klasycznych Renault, Plein Air to nie tylko ciekawostka – to materialna ikonografia epoki, która odważnie łączyła prostotę mechaniki z francuskim temperamentem lat 60. i stylem życia à l’air libre (na świeżym powietrzu). Zarówno dziś, jak i za sprawą własnej historii, egzemplarz ten stanowi świadectwo fascynującej odmiany jednego z najbardziej uniwersalnych aut w historii motoryzacji.
Kilka słów o „Czwórce”
Renault 4 to samochód o prostej, ale niezwykle przemyślanej konstrukcji, produkowany przez Renault we Francji w latach 1961-1992. Był jednym z pierwszych francuskich aut z przednim napędem, oferowanym zarówno jako hatchback pięciodrzwiowy, jak i użytkowy furgon.
Pod maską pojawiały się różne jednostki benzynowe, od niewielkiego silnika 603 cm³ w wersji R3, przez popularne jednostki 747-845 cm³, aż po mocniejszą jednostkę 1108 cm³ montowaną w wersjach późniejszych, takich jak GTL. Moc tych silników mieściła się w szerokim zakresie, z typową wartością około 27-34 KM w najczęściej spotykanych odmianach, przy manualnej skrzyni 3- lub 4-biegowej.
To mechaniczne dziedzictwo sprawiło, że Renault 4 stało się autem bardzo wszechstronnym – od codziennego środka transportu przez terenowe zastosowania z napędem 4×4 od Sinpar, aż po egzotyczne edycje specjalne pokroju Plein Air, gdzie wersja ta pierwotnie została opracowana w 1964 roku na prośbę armii francuskiej.
Szacowana cena samochodu na aukcji: 20 000 – 30 000 euro.
Źródło: Artcurial, Zdjęcia: Alexis Ruben | link do aukcji
