Od 125 lat pojazdy Škody rozpalają w ludziach pasję i entuzjazm. Sportowa tradycja marki opiera się na chęci rozwoju, przekraczaniu granic, a towarzyszy jej ogromne zaangażowanie.
Bo czym innym, jeśli nie entuzjazmem i pragnieniem dokonania czegoś, czego nikt wcześniej nie osiągnął, można wytłumaczyć start Narcisa Podsedníčka w 1200-kilometrowym wyścigu motocyklowym Paryż-Berlin w 1901 roku na Laurin & Klement Slavia B. Była to symboliczna, pierwsza kropla w bezdennym pucharze sukcesów. Nigdy jednak nie chodziło wyłącznie o laury, zdarzały się też porażki, ale to właśnie one dawały siłę, by wracać jeszcze mocniejszym. Co więcej, zaangażowanie w motorsport od zawsze miało ogromny wpływ na seryjne modele Škody – i tak pozostaje do dziś.
W pionierskich wyścigach motocyklowych i samochodowych liczyła się nie tylko prędkość, ale przede wszystkim niezawodność maszyn, inżynieryjny kunszt oraz niezwykła odwaga kierowców. To właśnie te wartości od samego początku kształtowały charakter marki. Doskonałym tego przykładem są zawody z 1906 roku, w których wystartował sam współzałożyciel firmy, Václav Klement. Zasiadając za kierownicą zaledwie miesięcznego modelu Laurin & Klement Voiturette B, wywalczył znakomite, trzecie miejsce w niezwykle wymagającym rajdzie wytrzymałościowym na trasie Wiedeń-Graz-Wiedeń, organizowanym przez Austriacki Klub Samochodowy.
Legenda trwa
Już na wczesnym etapie swojej historii Škoda pokazała, że potrafi wykorzystywać sukcesy w motorsporcie nie tylko w obszarze rozwoju technologii, lecz także jako sposób na przyciąganie i docenianie klientów oraz fanów.
Po legendarnym wyniku załogi Pohl – Hausmann w Rajdzie Monte Carlo w 1936 roku (zajęła drugie miejsce w klasie do 1500 cm³) Škoda stworzyła jeden z najpiękniejszych samochodów swojej epoki – Škodę Popular Monte Carlo. Oznaczenie Monte Carlo do dziś stosowane jest w inspirowanych motorsportem, drogowych modelach marki.
„Monte” było zresztą areną wielu słynnych momentów w historii producenta. W latach 1961 i 1962 fiński kierowca Esko Kainänen wygrał tam swoją klasę Octavią TS. Jego starty położyły także fundament pod program kliencki Škoda Motorsport. Równie legendarne było „podwójne” zwycięstwo w klasie modelu Škoda 130 RS w 1977 roku.
Doświadczenie i młodość
W tamtym czasie motorsport cieszył się już ogromną popularnością wśród kibiców, a samochody Škody zachwycały ich na zawodach na całym świecie. W 1994 roku, częściowo dzięki ich wsparciu, marka zdobyła swój pierwszy tytuł rajdowego mistrza świata w kategorii aut z silnikami do dwóch litrów i napędem na przednie koła. Lekki model Favorit dokonał tego mimo znacznie mniejszej jednostki napędowej.
Samochody Škody wielokrotnie zaskakiwały w rywalizacji pomysłowymi rozwiązaniami i determinacją, co pozwalało im pokonywać teoretycznie mocniejszych rywali. Przykładem może być Stig Blomqvist, który w 1996 roku wywalczył Felicią trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej mroźnego rajdu w Walii. Octavia WRC zajęła trzecie miejsce w wymagającym Rajdzie Safari w Kenii w 2001 roku, a legendarny Colin McRae był bliski powtórzenia tego wyniku cztery lata później w Australii, startując Fabią WRC. Największy sukces tego modelu przyszedł w 2006 roku, gdy młody Jan Kopecký zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Katalonii, rywalizując z absolutną światową czołówką.
Od 2011 roku Fabia zaczęła umacniać swoją pozycję w kategoriach dostępnych dla szerokiego grona kierowców – najpierw S2000, a później Rally2. Tytuły mistrzów świata WRC2 świętowali zarówno Kopecký, jak i dwukrotnie Andreas Mikkelsen, a jego ostatni triumf zapewniła obecna Fabia RS Rally2.
Wyjątkowa pozycja
Dzięki sukcesom w kategorii Rally2 Fabia jest jednym z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowych wszech czasów. W samym 2025 roku kierowcy zaliczyli w tym modelu 4566 startów w 1283 zawodach na całym świecie – od mistrzostw świata, przez kontynentalne i krajowe, po inne rajdy i wydarzenia. Przełożyło się to na 1200 miejsc na podium, z czego 459 stanowiły zwycięstwa Škody. Rajdowe konstrukcje Škoda Motorsport dostarczają emocji fanom na całym świecie.
Nagrodą są nie tylko sukcesy na trasach rajdowych, lecz także samochody tworzone z myślą o codziennej jeździe. Tradycja motorsportu dała początek nie tylko wersjom Monte Carlo, lecz także sportowym modelom RS (skrót od „rally-sport”) oraz dynamicznej Fabii 130 Sport.
Źródło, Zdjęcia: Škoda – informacja prasowa
