Citroën SM z silnikiem V6 Maserati – aerodynamika, hydropneumatyka i prędkość

Citroën SM to jeden z tych samochodów, które przypominają, że motoryzacja bywała kiedyś odważnym eksperymentem, a nie tylko rachunkiem ekonomicznym. Gdy na początku lat 70. połączono francuską finezję inżynieryjną z włoskim temperamentem Maserati, powstało coupé, które do dziś fascynuje zarówno techniką, jak i stylem. Model SM, dumnie rozwijający skrót Série Maserati, korzystał z zaawansowanej platformy Citroëna DS – imponował hydrauliczno-pneumatycznym zawieszeniem samopoziomującym, skutecznymi tarczowymi hamulcami oraz słynnym samocentrującym układem kierowniczym. Dopełnieniem tej inżynierskiej symfonii były skrętne reflektory, nadające nocnej jeździe teatralnego, ale i wyjątkowo funkcjonalnego charakteru.

Pod maską mamy silnik V6 o poj. 2670 cm³ rozwijający w standardowej specyfikacji około 170 KM, co w połączeniu z doskonałą aerodynamiką czyniło SM najszybszym samochodem z napędem na przednie koła swoich czasów. Prędkość ponad 200 km/h nie była jedynie ciekawostką – stanowiła symbol ambicji marki, która nie bała się wytyczać nowych granic. Z biegiem lat pojawił się wtrysk paliwa, automatyczna skrzynia biegów oraz większa pojemność jednostki napędowej, jednak produkcję zakończono przedwcześnie w 1975 roku, gdy priorytety koncernu uległy zmianie.

Egzemplarz związany z nazwiskiem Georges’a Regembeau¹ – znanego specjalisty Citroëna – to przykład pasji, jaką entuzjaści potrafią włożyć w utrzymanie tego wyrafinowanego coupé przy życiu. Auto pozostawało w rękach jednej rodziny przez ponad trzy dekady, a jego serce zostało poddane tuningowi przez mistrza swojej dziedziny. Na szczególną uwagę zasługują niezwykle rzadkie żywiczne felgi² Michelin, dziś prawdziwy smaczek dla kolekcjonerów.

Wykończony w eleganckim odcieniu Beige Tholonnet Métalisé i wyposażony w czarną skórzaną tapicerkę, samochód prezentuje się godnie, zachowując charakter klasycznej, luksusowej maszyny podróżnej.

Citroën SM pozostaje symbolem epoki, gdy śmiałość projektów spotykała się z poetyką ruchu. To nie tylko samochód – to manifest inżynierskiej odwagi i piękna mechaniki, który po latach jeszcze mocniej przypomina, jak fascynująca potrafi być historia motoryzacji.

Szacowana cena samochodu na aukcji: 40 000 – 60 000 euro.

Źródło, Zdjęcia: Bonhams|Cars | link do aukcji

1. Georges Regembeau był znanym francuskim inżynierem i tunerem motoryzacyjnym, który zasłynął ze znacznego zwiększenia osiągów samochodów Citroën, szczególnie Citroëna SM, poprzez modyfikację silników za pomocą niestandardowych głowic cylindrów i komponentów. Dzięki temu jego „Préparation Regembeau” było niezwykle pożądane przez kolekcjonerów ze względu na poprawę mocy i niezawodności.
2. Michelin Résine Renforcée (RR) to jedne z najbardziej unikalnych felg samochodowych, jakie kiedykolwiek pojawiły się na rynku. Ważące niecałe 4,5 kg wykonane z żywicy wzmocnionej włóknem szklanym są około 5,5 kg lżejsze niż standardowe felgi stalowe. Metalowe wkładki na szpilkach zapobiegały uszkodzeniom podczas dokręcania nakrętek. Samochody z tą opcją były również wyposażone w specjalne piasty i nakrętki. Chociaż na pierwszy rzut oka felgi mogą wydawać się delikatne, ich trwałość została dobrze udokumentowana przez Citroëna w rajdach samochodowych. Przed wprowadzeniem na rynek felg z włókna węglowego były to prawdopodobnie najbardziej zaawansowane felgi niemetalowe dostępne na rynku. (za thecarhobby.blogspot.com)